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电瓶叉车蓄电池属于铅酸一大 类,随着使用时间的增长,铅的硬度会越来越高,硫化变得严重,这个是铅酸电池一大弊端,如果生产叉车蓄电池的铅纯度不够,或者用回炉铅生产,硫化的时间会 加快,导致后期使用的容量下降很快的,那么有没办法可以解决这一难题呢?随着国内工业发展的加快,工业设备、车辆的应用会增加,每年我国消耗大量的铅酸蓄 电池,严格来说不处理好或者延续电池寿命,出现二次污染的,镇江天威动力电源有限公司从2000年开始便接触叉车蓄电池的研究与开发,极板硫化的蓄电池 必须加以消除,否则会影响蓄电池的正常工作,根据硫化程度的不同,可采用不同的方法加以消除。针对市场上流通的工业电池大约讲下关于幸运除的简单步骤:

1、 小电流充电法。对于极板硫化不十分严重的蓄电池可用小电流充电的方法加以消除,其方法是用初充电的第二阶段充电电流(约为额定容量的1/30),或更小的 电流,进行长时间(40~50h)的充电,直到充足为止,然后以20h放电率放完电,再次以小电流充电,如此反复,直至蓄电池容量符合要求(即达到80% 的额定容量)为止。使用前应调整电解液密度和高度。

2、水处理法。当极板硫化较严重时,可采用“水处理法”修复。其方法是先将蓄电池用 20h放电率放电到单格电池的电压为1.75V,然后倒出电解液,加入蒸馏水静置1h,再用初充电第二阶段充电电流进行充电。待电解液密度上升至 1.15g/mL,再按上述放电电流放电至终止电压。接着再以原来的充电电流进行充电,直到电解液密度不再上升。如此反复,最后当蓄电池容量达到额定容量 的80%时,表示处理工作基本完成。调整好电解液密度(1.28g/mL)和液面高度即可使用。

3、化学处理法。对于极板严重硫化的蓄电 池,可采用添加化学药剂的方法去硫。其方法是:先将蓄电池用20h放电率将电放光,倒出电解液,再用蒸馏水冲洗一次,然后配制密度为 1.100-1.150的电解液,在电解液中按重量比加入0.1%-0.5%化学纯的碳酸钾或碳酸钠,以不使电解液密度有显著改变为限。将混合好的电解液 注入电池中,使液面达到规定高度,用蓄电池额定容量1/20的电流充电,当单格电池电压达到2.4V时,将电流减半继续充电,直至充足,然后再放电、充 电,如此反复,直至容量恢复到80%额定容量为止。充电终了不需将电池内的电解液倒出,按规定调整好电解液密度和高度即可使用。

4、蓄电 池极板硫化的预防,正确贮存蓄电池。暂不使用的蓄电池进行湿贮存时应将电池充足电,密度达到1.285,液面高度加至正常,密封各单格加液塞通气孔后放置 于室内暗处。贮存时间不宜超过6个月,其间应定期检查电解液密度和电池容量,如低于25%,应及时补充充电。长期存放的蓄电池,应采用干贮存法,用蒸馏水 多次冲洗以20h放电率完全放电,倾倒出电解液,用蒸馏水多次冲洗至水中无酸性,倒尽水滴,晾干后旋紧加液塞后密封贮存,严格按要求对新蓄电池或修复后的 蓄电池进行初充电,再投入使用,尽可能使用蓄电池经常处于充足电的状态,冬季放电不超过25%,夏季放电不超过50%,蓄电池在车上使用时,常有充电不足 现象(尤其是短途运输车辆和场地驾驶训练车辆)应根据需要对蓄电池进行补充充电(一般每月至少一次),及时添加蒸馏水(不能用河水和井水等代替),使电解 液液面不致过低。不过对于以上方面实行步骤,必须有专业的电瓶叉车蓄电池厂家或者经销商进行,不然存在一定的危险性。

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