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叉车蓄电池是物流行业主要部件,少了其循环的发展,物流搬运效率会大大降低,我们日常所见的是内燃叉车,这种以柴油驱 动的叉车,污染环境,废气排放量大,日后必然由电动叉车取代,传统的蓄电池叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。

机械转向的缺点是:操纵力大,操作者 易疲劳;而液压助力转向的缺点是浪费能量。采用电子转向不仅操纵力小,而且比液压助力转向节能约25%。目前,电子动力转向系统主要有2种:一种为位置反 馈电子动力转向系统, Jungheinrich公司、安徽叉车集团公司的产品采用了这种电子动力转向系统;另一种为扭矩反馈电子动力转向系统,Linde公司、TCM公司的产 品 采用了这种电子动力转向系统。目前叉车蓄电池行业缺乏有约束力的国家标准,也是电池发展失序的根源之一。相当一部分电池厂家对安全性重视不足,生产水平也 与国际巨头存在较大的差距,还有成本等因素均制约了中国电池产业的发展。

我国电池企业面临重重困难,幸运飞艇计划软件安卓为此中国电池工业协会将积极引导企业调整产品结构,向 多元化方向发展;而企业应加强技术、工艺和设备的革新力度,提高原材料的利用率,并提高资源的利用率,尽可能地降低因原材料上涨所带来的不利影响;积极改 进生产工艺,加快淘汰落后产能的步伐,尽快转型,向生产高效、环保、节能电池的方向前进,促进电池行业持续发展,在国内,叉车蓄电池标 准和国外标准相差甚远,当然价格也有一定的差距,我国应该尽快出台提供牵引蓄电池标准循环。在当今的工业领域,作为较为传统的叉车电池产品,铅酸电池的确 存在一些劣势,其中一个致命问题就是能量密度低、电池重量大,不适于民用车辆;但却因为重量大的不足能为叉车起到很好的平衡作用,而适合工业车辆。

但对于 报废电池的回收处理问题也不容忽视,这是铅酸电池在未来发展的一大障碍。在国外,因为铅酸电池的污染问题,各国都相应出台严格的管控法规,并实现专人回 收、专人处理;而目前中国政府在环保方面并没有明文规定,很多铅酸电池在报废后仍能继续出售;作为电池供应商,无权采取措施来监督用户对于铅酸电池的处 理。

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